A METÀ FRA L'ASINCRONO E IL SERVOMOTORE

È questa l'attuale collocazione di un motore, grazie al quale le applicazioni industriali di motion control possono trovare una risposta tecnologica alle proprie esigenze. Di fatto, tale prodotto costituisce una valida alternativa alla maggior parte delle movimentazioni realizzate con controlli ad anello chiuso di velocità e non.
E'stato concepito e sviluppato da Earp: si tratta di Sensorless Speed & Position (SSP), il cui drive di controllo - provvisto di un software sofisticato - riesce a osservare in modo analitico l'andamento della corrente erogata al motore, la quale, grazie alla particolare costruzione del motore, porta in seno le informazioni necessarie all'estrapolazione della posizione dell'albero motore. Se ciò è possibile, un monitoraggio preciso di velocità ne è semplicemente logica conseguenza.
Il drive controlla il motore stesso "leggendolo" come fosse un resolver, lo usa come feedback e ottiene la principale caratteristica di questa innovazione: precisione di velocità pressoché assoluta a tutti i regimi di giri del motore.
Data l'apparente assurdità di tale informazione è opportuno specificare che:
- da zero giri fino alla velocità nominale e poi oltre, fino alla massima velocità di deflussaggio
- sia a vuoto che impegnato alla coppia nominale o, in regime di sovraccarico
- usato come motore oppure come generatore
la velocità garantita è quella impostata, con un errore massimo dello 0,01% (1/10.000), che è poi il tipico errore dichiarato da un buon controllo in anello chiuso, retroazionato da trasduttore di velocità.
Tra le semplificazioni e i vantaggi pratici ed economici derivanti dall'utilizzo di tale tecnologia, vale la pena di evidenziare che SSP è costruito volutamente con le casse normalizzate di un motore asincrono standard, pur non essendo ovviamente tale, ma mantenendone i pregi d'affidabilità poiché usa gli stessi materiali: ferro e rame. In più, non contiene elettronica, né magneti, né altri materiali pregiati.